{"id":3121,"date":"2018-12-13T14:59:52","date_gmt":"2018-12-13T13:59:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www2.diitet.cnr.it\/?page_id=3121"},"modified":"2018-12-18T12:41:04","modified_gmt":"2018-12-18T11:41:04","slug":"infrastructure-security-and-reliability","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.diitet.cnr.it\/en\/infrastructure-security-and-reliability\/","title":{"rendered":"Infrastructure\u00a0Security\u00a0and\u00a0Reliability"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"3121\" class=\"elementor elementor-3121 elementor-bc-flex-widget\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f3bb400 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f3bb400\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3d01dc3\" data-id=\"3d01dc3\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3173bec elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"3173bec\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\r\n<p style=\"text-align:center\"><strong>\r\n    <u>N.B.<\/u> This content has not yet been translated. What you\u2019re seeing is the content in the original language.<\/strong>\r\n<\/p>\r\n<div style=\"text-align:justify\"><p>La motivazione della proposta prende spunto dalla recentissima tragedia di Genova, ultima di una serie di eventi drammatici relativi allo stato delle infrastrutture del nostro Paese.<\/p>\r\n<p>Il problema \u00e8 quello di monitorare e fornire supporto alle Amministrazioni Centrali dello Stato per la messa in sicurezza delle infrastrutture critiche nazionali, quali ad esempio: (i) gli oltre 40.000 edifici scolastici, (ii) gli oltre 50.000 ponti stradali, autostradali, ferroviari, viadotti, gallerie e dighe; (iii) i grandi ospedali; (iv) il patrimonio monumentale e archeologico; (v) le infrastrutture critiche e sensibili per la difesa nazionale; (vi) le principali centrali elettriche nazionali.\r\n<\/p>\r\n<p>Il CNR propone di mettere a sistema le competenze e le tecnologie delle proprie strutture operanti nei settori dell\u2019Ingegneria civile, dell\u2019Osservazione della Terra e dell\u2019Informatica e di tutte le unit\u00e0 che possano conferire apporti utili per fornire supporto tecnico e scientifico alle Amministrazioni Centrali dello Stato per una pi\u00f9 efficace mappatura e gestione delle reti di infrastrutture nazionali, anche attraverso l\u2019applicazione di tecnologie d\u2019avanguardia per l\u2019Osservazione della Terra e per il monitoraggio di fenomeni fisici e l\u2019implementazione di una piattaforma per la gestione informatizzata e geo\u2010oriented dei dati e delle informazioni relative alle infrastrutture e al monitoraggio stesso. In particolare si intende determinare un approccio flessibile che possa essere adeguato alle diverse categorie di infrastruttura, che per loro natura includono opere, tecnologie, gestione e tecniche di monitoraggio profondamente differenti.<\/p>\r\n<p>\r\nLa presente proposta si compone di due attivit\u00e0 principali articolate in pi\u00f9 fasi. Il CNR affronta il problema utilizzando le competenze sviluppate negli anni da circa 400 ricercatori, operanti principalmente nei laboratori nel Dipartimento di Ingegneria.<\/p>\r\n<p><strong>A. Analisi dei territori mediante dati satellitari e incrocio con dati edilizi<\/strong><\/p>\r\n<ul>\r\n    <li>Fase 1 \u2013 Analisi a bassa risoluzione delle deformazioni superficiali di tutto il territorio nazionale, analizzando i territori circostanti le infrastrutture, mediante tecniche di interferometria differenziale SAR (dati COPERNICUS);<\/li>\r\n<li style=\"margin: 5px 0 0\">Fase 2 \u2013 Identificazione delle zone a maggiore spostamento superficiale ed incrocio con i dati di geo\u2010referenziazione delle infrastrutture, con i dati di vetust\u00e0 degli edifici e con quelli di carico delle strutture;<\/li>\r\n<li style=\"margin: 5px 0 0\">Fase 3 \u2013 Analisi ad alta risoluzione (3 m) delle deformazioni superficiali di tutto il territorio nazionale, analizzando i territori circostanti le infrastrutture, mediante tecniche di interferometria differenziale SAR (dati COSMOSkyMed);<\/li>\r\n<li style=\"margin: 5px 0 0\">Fase 4 \u2013 Analoga alla fase 2 ma, sulla mappatura ad alta risoluzione.\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><strong>B. Costruzione di una procedura nazionale di monitoraggio permanente<\/strong><\/p>\r\n<p>Per avviare immediatamente la verifica \u201cin situ\u201d delle infrastrutture, e parallelamente procedere alla costruzione graduale di una struttura di monitoraggio permanente, date infine le rilevantissime dimensioni del problema, predisporre, sotto una regia centralizzata dei Ministeri competenti sulla gestione delle infrastrutture;<\/p>\r\n<ol type=\"1\">\r\n    <li>\r\n        la costruzione di un \u201cregistro delle infrastrutture nazionali\u201d, che contenga il maggior numero di informazioni essenziali sulle strutture, sul loro uso e stato di conservazione, ecc., in modo da uniformare i dati da raccogliere ed inserire da parte delle autorit\u00e0 di gestione;\r\n    <\/li>\r\n    <li style=\"margin: 5px 0 0\">\r\n        L\u2019approntamento di una piattaforma informatica per la effettiva realizzazione del Registro\r\ne la sua \u201cpopolazione\u201d, mediante apposite interfacce da rilasciare agli enti gestori, che consenta lo\r\nscambio immediato di informazioni tra centro e periferia, nonch\u00e9 la segnalazione automatica di\r\nelementi di pericolo;\r\n    <\/li>\r\n    <li style=\"margin: 5px 0 0\">\r\n        la definizione di un insieme di regole e procedure chiare per il monitoraggio strutturale in\r\nsitu, verificate e certe, che tutti gli enti gestori (comuni, province, regioni, ministeri, ecc.) devono\r\nrispettare;\r\n    <\/li>\r\n    <li style=\"margin: 5px 0 0\">\r\n        l\u2019avvio, a partire dalla lista di infrastrutture ad alta priorit\u00e0 di verifica strutturale, ottenuta\r\nnelle Fase 2 (a bassa risoluzione) di un primo processo \u201crapido\u201d di verifica in situ delle strutture,\r\nprocedendo all\u2019analisi quantitativa degli elementi strutturali e alla valutazione del grado di\r\nsicurezza residuo, nonch\u00e9 alla installazione di sensori (ad es. accelerometri) utili per il\r\nmonitoraggio costante; questa attivit\u00e0 andr\u00e0 poi verificata alla luce dei risultati della Fase 4 (ad\r\nalta risoluzione);\r\n    <\/li>\r\n    <li style=\"margin: 5px 0 0\">\r\n        il supporto scientifico alla progettazione degli interventi di rinforzo e\/o sostituzione delle\r\nopere caratterizzate da un grado di sicurezza ritenuto insufficiente;\r\n    <\/li>\r\n    <li style=\"margin: 5px 0 0\">\r\n        la realizzazione di procedure informatiche basate su tecniche di Intelligenza Artificiale per\r\nestrarre, dai dati raccolti tramite il monitoraggio delle strutture \u2013 con tecnologie Wireless Sensor\r\nNetwork o tramite sensoristica cablata \u2010 segnali preventivi dell\u2019insorgere di situazioni di pericolo,\r\ndovuti a risposte strutturali misurate dai sensori installati.\r\n    <\/li>\r\n<\/ol>\r\n<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N.B. This content has not yet been translated. What you\u2019re seeing is the content in the original language. La motivazione della proposta prende spunto dalla recentissima tragedia di Genova, ultima di una serie di eventi drammatici relativi allo stato delle infrastrutture del nostro Paese. 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